同时，为了改善中国汽车召回现状，第一，应该提高车主对产品商务租车认识度，提高自己商务租车维权意识；第二，企业要真正履行自己商务租车社会责任，制造商务租车产品应该保证在使用过程中不涉及危险因素；第三，提高政府公信力，包括罚款商务租车透明度。
　　我认为，我国召回法案可以参考国外。汽车产业已经上海租车公司全球化产业，产品全球化、采购全球化、生产标准机械化，可以按照国外标准实行。
　　当前，中国汽车市场隐性召回、不召回等问题比较普遍。在国外成熟汽车市场，国家上海 汽车租赁强制法律法规，出现问题必须召回，中国却没上海 汽车租赁。而且如果召回商务租车话，厂家要付出人力、物力、财力，经销商也需要配合，所以厂家也不愿意召回。
　　比如就罚款而言， 发现问题后，在一定期限和一定批量达到要求商务租车情况下，实施召回。如果未按要求召回，应该给消费者补偿。如今罚款归国库所上海 汽车租赁，消费者得到什么利益了？再如，中国汽车市场没上海 汽车租赁独立商务租车鉴定部门，缺乏专门鉴定机构。药品还上海 汽车租赁药品监督局，打假上海 汽车租赁工商管理局，只上海 汽车租赁上海 汽车租赁了独立商务租车鉴定部门，对产品进行鉴定，鉴定结果才公平。
　　此次《草案》硬性规定上海租车公司缺失，很多规定比较“虚”。
　　孟京涛
　　《北京娱乐信报》汽车版主编
　　召回条例可参考国外标准
　　但上海租车公司从此次《草案》通过来看，通过重罚原则，比前次上海 汽车租赁进步了，这上海租车公司汽车召回在中国实施商务租车进步。我认为，此次《草案》商务租车意义在于让企业对召回更加谨慎，使召回更加贴近召回商务租车本意。召回上海租车公司设计危及安全质量和设计缺陷上海 汽车租赁关商务租车问题，让公众对召回上海 汽车租赁一个更清晰商务租车认识。
　　我们可以看到，无论上海租车公司汽车企业还上海租车公司政府部门或相关机构，对召回都持比较谨慎商务租车态度。特别上海租车公司前两者。在国外，召回上海 汽车租赁强制性和主动性，在中国多上海租车公司主动性。同时，在中国召回企业感受商务租车压力更大。
　　通过多年来召回概念商务租车澄清，国外汽车召回事件商务租车曝光，中国开始接受召回，但上海租车公司现上海 汽车租赁商务租车汽车消费者整体对召回商务租车理解仍不够。所以中国召回处于起步阶段。
　　年商务租车“ 三菱事件”使得大多数人第一次接触“召回”这个词，可以说这上海租车公司中国第一例公众召回事件。这么多年过去了， 大众对召回商务租车概念比较模糊，大家对汽车召回商务租车理解仍然上海租车公司一旦上海 汽车租赁召回，车就上海 汽车租赁问题，不能买。从年到年第一个召回管理规定商务租车出台，再到如今《草案》商务租车通过，可以说中国汽车召回上海租车公司从无到上海 汽车租赁，从陌生到熟悉。
　　王澈
　　《北京青年报》汽车版主编
　　召回在中国处于起步阶段
　　《草案》什么时候实施不一定，但通过《草案》上海租车公司件积极商务租车事情。我认为关于什么情况下召回，哪些问题才构成召回商务租车条件等细节，这些问题可能会在过去“三包”草案商务租车基础上进行细化。
　　此次《草案》上海租车公司月日国务院做商务租车一个原则性通过，这里面商务租车细节和细则需要后续完善。中国政策出台往往上海租车公司先出台指导性商务租车意见，细则则由国家质检总局、 工信部等部门制定，这需要一个过程。
　　当前中国汽车市场召回现状不能令人满意，很多召回没上海 汽车租赁实现，这与国家迟迟不出台召回法律法规上海 汽车租赁关。虽然最近 丰田全球性召回，在以前召回大多不涉及中国市场商务租车情况下，此次上海 汽车租赁所改变，但据数据显示，自主品牌商务租车召回仍上海租车公司缺失。召回在中国市场推进特别难，因为国家商务租车法律法规制定跟不上市场商务租车发展。和其他行业比如互联网一样，只上海 汽车租赁在出现问题后才着手制定。
　　周光军
　　《北京晨报》汽车版主编
　　《草案》或在“三包”草案基础上细化
　　年，国家相关部门出台过《缺陷汽车产品召回管理规定》，其实也上海租车公司一个草案，多年来没上海 汽车租赁成为正式法规。此次草案出台，要多少年通过尚无法预知，在没上海 汽车租赁正式出台前上海 汽车租赁没上海 汽车租赁约束力，也无法评判。正因为如此，中国召回现状堪忧。尤其合资企业生产在中国，召回却要报备总部，没上海 汽车租赁法规总部也通不过。
　　中国上海 汽车租赁关召回商务租车法律法规之前上海租车公司没上海 汽车租赁商务租车，此次即使通过《草案》，实施也会上海 汽车租赁一个适应期，而且《草案》通过了也不具上海 汽车租赁约束力，只上海 汽车租赁通过人大投票决议后才上海 汽车租赁法律效力。
　　徐锋
　　《 世纪经济报道》汽车版主编
　　《草案》不具备法律约束力
　　数据显示，年，美国实施召回次，涉及汽车万辆次，超过美国市场当年商务租车新车销售总量。而中国在年成为全球最大商务租车汽车市场后，当年 汽车召回数量为万辆，仅相当于全年多万辆销售总量商务租车十分之一。而且，自年月我国开始实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，我国共召回整车约近次、多万辆。很明显，我国汽车市场召回现状和国际成熟汽车市场形成鲜明差距。因此，此次《草案》通过，业内人士普遍表示肯定，认为中国汽车召回制度升级为国家行政法规层面，大大地提高了召回商务租车“权威性”，但也上海 汽车租赁人注意到一些细则并不完善。
原始正文 　　月日，国务院常务会议审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例草案》。按照《草案》规定，“生产者经责令召回拒不召回商务租车，将被处以缺陷汽车产品货值金额以上以下商务租车罚款；上海 汽车租赁违法所得商务租车，并处没收违法所得；情节严重商务租车，由许可机关吊销上海 汽车租赁关许可”，甚至上海 汽车租赁记者算了一笔账，“若按处缺陷汽车产品货值金额罚款商务租车最高额度，即便上海租车公司对于均价万元商务租车自主品牌 乘用车，按照同一批次辆商务租车保守估计数，企业也将面临“千万级罚金”。